1 GENEL BİLGİ
Export tipi YILTERM Oto Boyama Fırını, lsıtma,Kabin ve Egzoz ünitesi olmak üzere 3 ana bölümden oluşur.
1.1. ISITMA ÜNİTESİ
Bu ünite dışardan taze havayı emip, ısıtarak kabine gönderen bölümdür. Demir kutu profil, kasa üzerine 1 mm kalınlıkta galvaniz sacla kaplanmış! ve içi 30 mm1 lik cam yünü ile izole edilmiştir. Bu ünite 2 ana bölümden meydana gelir. A) ÖN FİLİTRE VE FAN
Dış ortamdan taze havanın emişini sağlayan NİCOTRAmarka santrifüj fan, çift taraftan emişli olup kapasitesi 18.000 m3 / saat' tir. Kayış kasnak tertibatı ile tahrik edilir. 1400 devir 5,5 KW Elektrik motoru ile çalıştırılır, Isıtma ünitesinin taze hava girişinde ve emiş fanından önce ön filtreleryerleştirilmiştir. Bu yüzden çıkartılıp temizlenmeleri ya da değiştirilmeleri son derece kolaydır. Bu filtrelerin toplam toz tutma kapasiteleri 1460 gramdır.
B) KAZAN VE BRÜLÖR
Aerodinamik formdaki kazan AISA 430 paslanmaz çelikten mamuldür. Emiş fanının üzerine monte edilmiştir. Çok az bakım gerektiren brülör motorin ile çalışır ve ortalama yakıt sarfiyatı 6 kg / saat'tir. Bu miktar sıcaklığın 10 C, nin altına düştüğü durumlarda biraz artabilir. Hava akımının kesilmesi ihtimaline karşı ısıtıcı ünite içine bir emniyet termos tadı konmuştur. Bu termostat kazanın üzerindeki sıcaklık 100 C yi geçince brülör otomatik olarak devreden çıkartır.
1.2. KABİN
A) TAVAN
Isıtma ünitesiyle hava bağlantısının olduğu geniş hacmesahip dış yüzeyleri 1 mm'lik galvaniz sacla kapalı oda kabinin en üst kısmındadır. Bu odanın görevi ısıtma ünitesinden ısınarak gelen havanın depolanarak düzgün ve eşit hızda (0,2 m/sn) tavan filtrelerinden geçip aşağı doğru akmasının sağlanmasıdır. Bu odanın alt kısmında EU5 normunda tavan filtreleri mevcuttur. Bu filtreler temizlenmez, kullanım ömrü dolduğunda (yaklaşık 700 çalışma saati) değiştirilmelidir.
B) DUVARLAR
Kabin yan ve arka duvarları, yüzeyleri 0,8 mm kalınlıkta galvaniz sacdan yapılmış panel duvarlar şeklindedir. Birbirine H profillerle bağlandıklarından sökülüp takılmaları kolaydır. Panel duvarın içinde 50 mm kalınlıkta cam yünü ile ısı izolasyon sağlanmaktadır. Ayrıca kabinin duvar ve tavan birleşim noktaları, içten ve dıştan, herhangi bir hava ve ısı kaybına engel olmak için mastiklenmektedir.
C) KAPILAR
Kabinin ön tarafında 3 kanatlı kapı mevcuttur. Servis kapısı sağ ve sol tarafa monte edilebilir. Servis kapısı anti panik kapı açma sistemi ile donanmıştır. Kapıların dış kısımları kırmızı renkte plastik kaplı, iç kısmı ise beyaz renkte boyalıdır. Tüm kapıların üzerinde cam vardır.
D) TABAN Kabin tabanı metal veya beton olmak üzere iki çeşittir. - Beton Taban Alıcı tarafından, tarafımızdan verilecek projeye göre betonarme bir kanal açılır. Metal taban Boydan boya 6 adet taşıyıcı karkas ile ön ve arka taşıyıcılar ve bunların üzerindeki baklava dilimli saclar ile filtre ızgaralardan oluşur. Bu parçaların hepsi galvanizli sac olup bağlantılar vidalıdır. Montaj ve sökümü kolaydır.Tabandaki geniş hacme sahip oda, egzost ünitesinin kuruluş yerine göre yan veya arka taraftan üniteye bağlanır. Bu odanın görevi boya tutucu ünitelerden geçen havanın topla-narakegzost ünitesine naklidir.
E) AYDINLATMA
Kabin duvarların üst kısmı ile tavan arasında çapraz olarak yerleştirilmiş 32 adet 36 vvatt'lık Philips marka floresan lamba her bölgeyi eşit olarak aydınlatan güçlü bir aydınlatmayı sağlar. YTK 6,60 ve YTK 6,00 'da 32 adet 36 watt lık florasan lamba vardır.
1,3 EGZOZ ÜNİTESİ
Bu ünite kabin içindeki havanın filtre edilerek dışarıya atılmasını sağlar. Alt kısımda çapraz şekilde yerleştirilmiş ve boya tozlarının tutulmasını sağlayan filtreler mevcuttur. Bu filtreler kızaklı olduklarından temizlenmesi veya değiştirilmeleri çok kolay olur. Filtrelerin üzerinde egzoz fanı yerleştirilmiştir. Emiş fanının aynısı olan bu fan, kayış kasnak tahriklidir ve motoru karuma amacıyla hücre dışına konmuştur. Egzoz ünitesinin çıkış kanallarına bağlandığı yerde hava piston kumandalı bir damper vardır. Bu damper vasıtasıyla atılan hava mikatrı kısılıp açılarak kabin iç hava basıncı ayarlanır.
FIRININ ÇALIŞMASI PRENSİBİ
Temiz hava .fan vasıtasıyla dış ortamdan emilip ısıtılarak kabinin üstündeki odaya gönderilir. Burada biriken hava toz sonucu filtrelerden geçerek aşağı doğru her noktadan düzgün bir şekilde akar 0.2 m / sn. Hızla akan bu hava, kabin içindeki aracın tekerlekleri altına gelen ızgaralara doğru (egzost fanının yardımıyla) yönlenerek boyama esnasında boyanın etrafa yayılmasına dolayısıyla fazla boya kullanımına engel olur. Alt ızgaraların altındaki boya tutucu filtrelerden geçen hava, kabin altındaki odadan egzoz ünitesindeki toz ve boya tutucu filtrelerden geçen hava dış ortama atılır. Oto Boyama fırını, boyama, kurutma ve soğutma olmak üzere 3 konumda çalışır. Boyama konumunda emiş damperi tamamen açık olduğundan 18.000 m3 /h'lik hava doğrudan kabin-dengeçilerek dışarı atıkır. Boyama için tavsiye edilen kabin içi sıcaklığı 20C 'dir.
FIRININ KULLANILMASI
Ana şalter açılır. Fırın devrede lambası yanar. Boyama tuşuna basıldığında fanlar devreye girer boyama ışığı yanar sıcaklık termostat vasıtasıyla
20 C 'ye ayarlanır ve botyama işlemine geçilir. Araç boyandıktan sonra kabin dışına çıkılır. Kurutma işlemi için önce kurutma saati ile kurutma süresi (35 dakika) ayarı, termostat ile de kurutma sıcaklığı (65C) ayar yapılır ve kurutma tuşuna basılır. Termostat üzerinde dijital ekrandan kabinin içi sıcallığının kaç derece olduğu okunur. Kabin sıcaklığı ayar sıcaklığını geçince brülör devradençıkar, altına düşünce brülör otomatik olarak devreye girer. Kurutma süresinin ayarında saat üzerindeki ibre saat yönünde çevrilir, kurutma düpmesine basıldığında kurutma saati çalışmaya başlar ve kurutma lambası yanar. Kurutma işlemi bittiğinde termostat devreden çıkar ve soğutma lambası yanar. Soğutma işleminin sürdüğü 5 dakikadansonra fanlar otomatik olarak devreden çıkar. Kapılar açılıp araç dışarıya alınır.
BİR ARAÇTA KABİNDE YAPILAN İŞLEMLER VE SÜRELERİ
Export tipi YILTERM Oto Boyama Fırını, lsıtma,Kabin ve Egzoz ünitesi olmak üzere 3 ana bölümden oluşur.
1.1. ISITMA ÜNİTESİ
Bu ünite dışardan taze havayı emip, ısıtarak kabine gönderen bölümdür. Demir kutu profil, kasa üzerine 1 mm kalınlıkta galvaniz sacla kaplanmış! ve içi 30 mm1 lik cam yünü ile izole edilmiştir. Bu ünite 2 ana bölümden meydana gelir. A) ÖN FİLİTRE VE FAN
Dış ortamdan taze havanın emişini sağlayan NİCOTRAmarka santrifüj fan, çift taraftan emişli olup kapasitesi 18.000 m3 / saat' tir. Kayış kasnak tertibatı ile tahrik edilir. 1400 devir 5,5 KW Elektrik motoru ile çalıştırılır, Isıtma ünitesinin taze hava girişinde ve emiş fanından önce ön filtreleryerleştirilmiştir. Bu yüzden çıkartılıp temizlenmeleri ya da değiştirilmeleri son derece kolaydır. Bu filtrelerin toplam toz tutma kapasiteleri 1460 gramdır.
B) KAZAN VE BRÜLÖR
Aerodinamik formdaki kazan AISA 430 paslanmaz çelikten mamuldür. Emiş fanının üzerine monte edilmiştir. Çok az bakım gerektiren brülör motorin ile çalışır ve ortalama yakıt sarfiyatı 6 kg / saat'tir. Bu miktar sıcaklığın 10 C, nin altına düştüğü durumlarda biraz artabilir. Hava akımının kesilmesi ihtimaline karşı ısıtıcı ünite içine bir emniyet termos tadı konmuştur. Bu termostat kazanın üzerindeki sıcaklık 100 C yi geçince brülör otomatik olarak devreden çıkartır.
1.2. KABİN
A) TAVAN
Isıtma ünitesiyle hava bağlantısının olduğu geniş hacmesahip dış yüzeyleri 1 mm'lik galvaniz sacla kapalı oda kabinin en üst kısmındadır. Bu odanın görevi ısıtma ünitesinden ısınarak gelen havanın depolanarak düzgün ve eşit hızda (0,2 m/sn) tavan filtrelerinden geçip aşağı doğru akmasının sağlanmasıdır. Bu odanın alt kısmında EU5 normunda tavan filtreleri mevcuttur. Bu filtreler temizlenmez, kullanım ömrü dolduğunda (yaklaşık 700 çalışma saati) değiştirilmelidir.
B) DUVARLAR
Kabin yan ve arka duvarları, yüzeyleri 0,8 mm kalınlıkta galvaniz sacdan yapılmış panel duvarlar şeklindedir. Birbirine H profillerle bağlandıklarından sökülüp takılmaları kolaydır. Panel duvarın içinde 50 mm kalınlıkta cam yünü ile ısı izolasyon sağlanmaktadır. Ayrıca kabinin duvar ve tavan birleşim noktaları, içten ve dıştan, herhangi bir hava ve ısı kaybına engel olmak için mastiklenmektedir.
C) KAPILAR
Kabinin ön tarafında 3 kanatlı kapı mevcuttur. Servis kapısı sağ ve sol tarafa monte edilebilir. Servis kapısı anti panik kapı açma sistemi ile donanmıştır. Kapıların dış kısımları kırmızı renkte plastik kaplı, iç kısmı ise beyaz renkte boyalıdır. Tüm kapıların üzerinde cam vardır.
D) TABAN Kabin tabanı metal veya beton olmak üzere iki çeşittir. - Beton Taban Alıcı tarafından, tarafımızdan verilecek projeye göre betonarme bir kanal açılır. Metal taban Boydan boya 6 adet taşıyıcı karkas ile ön ve arka taşıyıcılar ve bunların üzerindeki baklava dilimli saclar ile filtre ızgaralardan oluşur. Bu parçaların hepsi galvanizli sac olup bağlantılar vidalıdır. Montaj ve sökümü kolaydır.Tabandaki geniş hacme sahip oda, egzost ünitesinin kuruluş yerine göre yan veya arka taraftan üniteye bağlanır. Bu odanın görevi boya tutucu ünitelerden geçen havanın topla-narakegzost ünitesine naklidir.
E) AYDINLATMA
Kabin duvarların üst kısmı ile tavan arasında çapraz olarak yerleştirilmiş 32 adet 36 vvatt'lık Philips marka floresan lamba her bölgeyi eşit olarak aydınlatan güçlü bir aydınlatmayı sağlar. YTK 6,60 ve YTK 6,00 'da 32 adet 36 watt lık florasan lamba vardır.
1,3 EGZOZ ÜNİTESİ
Bu ünite kabin içindeki havanın filtre edilerek dışarıya atılmasını sağlar. Alt kısımda çapraz şekilde yerleştirilmiş ve boya tozlarının tutulmasını sağlayan filtreler mevcuttur. Bu filtreler kızaklı olduklarından temizlenmesi veya değiştirilmeleri çok kolay olur. Filtrelerin üzerinde egzoz fanı yerleştirilmiştir. Emiş fanının aynısı olan bu fan, kayış kasnak tahriklidir ve motoru karuma amacıyla hücre dışına konmuştur. Egzoz ünitesinin çıkış kanallarına bağlandığı yerde hava piston kumandalı bir damper vardır. Bu damper vasıtasıyla atılan hava mikatrı kısılıp açılarak kabin iç hava basıncı ayarlanır.
FIRININ ÇALIŞMASI PRENSİBİ
Temiz hava .fan vasıtasıyla dış ortamdan emilip ısıtılarak kabinin üstündeki odaya gönderilir. Burada biriken hava toz sonucu filtrelerden geçerek aşağı doğru her noktadan düzgün bir şekilde akar 0.2 m / sn. Hızla akan bu hava, kabin içindeki aracın tekerlekleri altına gelen ızgaralara doğru (egzost fanının yardımıyla) yönlenerek boyama esnasında boyanın etrafa yayılmasına dolayısıyla fazla boya kullanımına engel olur. Alt ızgaraların altındaki boya tutucu filtrelerden geçen hava, kabin altındaki odadan egzoz ünitesindeki toz ve boya tutucu filtrelerden geçen hava dış ortama atılır. Oto Boyama fırını, boyama, kurutma ve soğutma olmak üzere 3 konumda çalışır. Boyama konumunda emiş damperi tamamen açık olduğundan 18.000 m3 /h'lik hava doğrudan kabin-dengeçilerek dışarı atıkır. Boyama için tavsiye edilen kabin içi sıcaklığı 20C 'dir.
FIRININ KULLANILMASI
Ana şalter açılır. Fırın devrede lambası yanar. Boyama tuşuna basıldığında fanlar devreye girer boyama ışığı yanar sıcaklık termostat vasıtasıyla
20 C 'ye ayarlanır ve botyama işlemine geçilir. Araç boyandıktan sonra kabin dışına çıkılır. Kurutma işlemi için önce kurutma saati ile kurutma süresi (35 dakika) ayarı, termostat ile de kurutma sıcaklığı (65C) ayar yapılır ve kurutma tuşuna basılır. Termostat üzerinde dijital ekrandan kabinin içi sıcallığının kaç derece olduğu okunur. Kabin sıcaklığı ayar sıcaklığını geçince brülör devradençıkar, altına düşünce brülör otomatik olarak devreye girer. Kurutma süresinin ayarında saat üzerindeki ibre saat yönünde çevrilir, kurutma düpmesine basıldığında kurutma saati çalışmaya başlar ve kurutma lambası yanar. Kurutma işlemi bittiğinde termostat devreden çıkar ve soğutma lambası yanar. Soğutma işleminin sürdüğü 5 dakikadansonra fanlar otomatik olarak devreden çıkar. Kapılar açılıp araç dışarıya alınır.
BİR ARAÇTA KABİNDE YAPILAN İŞLEMLER VE SÜRELERİ
| Aracın işlemleri için hazırlanması | 30 Dakika |
| Aracın boyanması | 40 Dakika |
| Flash - off | 15 Dakika |
| Kuruması için ısının yükselmesi | 4 - 5 Dakika |
| Kurutma zamanı | 30 Dakika |
| Soğutma zamanı | 5 Dakika |